Распоряжение ОАО «РЖД» «Об утверждении Перечня действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на локомотивах при поездной и маневровой работе» от 12.04.2022 № 996/р
27. Порядок действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на тепловозах серии ТЭП70 (Приложение № 27 к настоящему Перечню). 996/р от 12.04.2022
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 1 | Стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении | Попадание воздуха в топливную систему | При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе и открыть пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух |
| 2 | Топливный насос (на дизеле) и топливо-подкачивающий (электрический) насос не создают нормального давления при низкой температуре наружного воздуха | Низкая температура топлива | Проверить работу и включение топливо-подогревателя |
| 3 | Нет давления топлива | Вышел из строя топливный насос (на дизеле) | Включить тумблер «Резервный топливный насос» |
| 4 | Снижение уровня воды в расширительном баке | Утечка воды из системы | Немедленно снять нагрузку и остановить дизель, найти место утечки и попытаться устранить течь. Дальнейшая эксплуатация допустима после дозаправки системы до необходимого уровня |
| 5 | Недостаточное количество масла (ниже риски маслоуказателя) | Утечка масла из системы | Попытаться устранить утечку масла. Долить в картер масло до необходимого уровня |
| 6 | Выход из строя одного из круга гидросистемы | Неисправность гидромашины | 1. Перекрыть воздушный краник к терморегулятору неисправного. круга и отвернуть воздушный штуцер от этого регулятора. 2. Боковые жалюзи данного круга открыть и поставить на защелку (жалюзи открыть на полный фронт). 3. Закрыть верхние жалюзи неисправного контура (поставить этот тумблер в среднее положение). 4. Закрыть все рециркулярные лючки и лючки со стороны дизеля второго контура. 5. Смотровые люки шахт открыть и положить их, чтобы они не мешали проходу воздуха. 6. Объединить оба контура, открыв вентили 46 и 12. 7. Перевести забор воздуха ЦВС и ДВС из дизельного помещения, перед тем убрать обтирочный материал из дизельного помещения. 8. При необходимости вилкой на исправном терморегуляторе отрегулировать нужное давление в системе. 9. Перейти на аварийное возбуждение и искусственно за счет ввода сопротивлений уменьшить мощность тепловоза. 10. На таком же режиме возможно ведение поезда до станции смены локомотивных бригад. |
| 7 | Не включаются контакторы КВГ, КВВ | Нарушены контакты блокировок защиты. Неисправны катушки поездных контакторов КП1-КП6. | 1. Проверить состояние аппаратов защиты. 2. Отключить соответствующий поездной контактор выключателями ОМ1-ОМ6. 3. Проверить предохранитель ПР1 (250А).4. Переставить фишку БВГ на запасную. 5. Проверить положение ТП (тормозной переключатель). 6. Проверить контакты КВВ, КВГ. Если контакты КВВ, КВГ, РВ2, КП1-6 замкнуты, переходим на аварийное возбуждение. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 8 | Не включается компрессор | Неисправность РДК, контактов КБ-1. | Признаки этих неисправностей: При давлении воздуха 7 кгс/см2 РУ-18 должно быть включено, если давление воздуха 9 кгс/см2 , то РУ-18 должно быть выключено. Управление из кабины № 1: 1. Отсоединить фишку от РДК (стоит слева от бачка воздухоосушки); 2. Поставить перемычку в ВВК на главные рейки с клеммы 7/10 на клемму 4/17. Управление из кабины № 2: Тоже самое, только перемычку в ВВК ставить с клеммы 7/21 на клемму 4/17. Включением автомата «Вентиляции» будем руководить работой компрессора. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 9 | Снимается нагрузка, загорается сигнальная лампа «Сброс нагрузки». Сработали термореле воды и масла. | Перегрев воды охлаждения дизеля или масла. Не открываются жалюзи. Неисправность термореле. | Проверить работу вентиляторов и жалюзи холодильника. Перейти на ручное управление |
| Резко повышается температура воды или масла дизеля | |||
| 10 | Повышенная вибрация трубопровода гидропривода | В системе гидропривода остался воздух после ее заправки маслом | Запустить дизель на холостых оборотах 15-20 мин. до полного удаления воздуха из системы. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 11 | Нет давления масла по манометру | Недостаточный уровень масла в картере редуктора. | Долить масло. Контроль уровня производить по масломерному щупу |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 12 | При нажатии кнопки «Пуск дизеля» реле РУ8 включается, но при освобождении кнопки реле отключается | Нарушен замыкающий контакт реле РУ8 между проводами 1037 и 1038 | Произвести пуск дизеля не отпуская кнопки «Пуск дизеля». |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 13 | Неустойчивая работа дизеля на холостом ходу | Тугой ход привода к топливным насосам. | Проверить легкость перемещения привода. |
| Завышенный уровень масла в регуляторе. | Слить излишек масла через сливную пробку регулятора | ||
| 14 | Большой ток заряда батареи при нормальном напряжении стартер- генератора | Короткое замыкание в аккумуляторной батарее (резистор RЗБ сильно нагрет). Закорочен резистор RЗБ. | Отключить выключатель батареи ВКБ. Цепи управления и возбуждения будут получать питание от стартера- генератора (дизель не останавливать). |
| 15 | Под нагрузкой в зависимости от позиции контроллера падает давление топлива до 0, на борту 1 кгс/см2 . Дизель начинает глохнуть. При сбросе позиций давление топлива возрастает, и дизель выходит на холостые обороты | Пропуск выхлопных газов в топливную систему. | 1. Путем прощупывания отсечных трубок. Если пропуск газов по трубке есть, то она очень горячая. Нужно отключить подачу топлива к данному цилиндру. 2. Отвернуть немного гайку от отсечной трубки, и если, место топлива будут выходить выхлопные газы, то это говорит о неисправности данной форсунки. Подачу топлива к данной форсунке отключить и заглушить отсечную трубку |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 16 | Не включаются контакторы КВГ, КВВ. | Нарушены контакты блокировок защиты. | Проверить состояние аппаратов защиты. |
| Неисправны катушки поездных контакторов КП1-КП6. | Отключить соответствующий поездной контактор выключателями ОМ1-ОМ6 | ||
| 17 | Сброс нагрузки. На пульте управления загорается сигнальная лампа «Сброс нагрузки» | Пробой на корпус силовой цепи (включилось реле заземления РЗ), на передней стенке ВВК загорается сигнальная лампа «Земля силовой цепи». | Отключить выключатель реле заземления ВкР32 и нажать выключатель кнопочный «Отпуск реле заземления». Установить контроллер на 1 позицию и продолжить движение. Если реле повторно не включается, то место нарушения изоляции находится в «минусе» силовых цепей. Если неисправность обнаружить не удалось, продолжить движение с выключенным ВкР32. Если реле заземления снова срабатывает, то место замыкания на корпус находится в «плюсе» силовых цепей. Выключить отключатели тяговых электродвигателей ОМ1-ОМ6 и установить контроллер машиниста на более высокие позиции. Если реле заземления не включается, то место замыкания на корпус находится в плюсовых цепях питания тяговых электродвигателей. Включить отключатели ОМ1-ОМ6 и затем, поочередно выключая их, определить и отключить неисправный тяговый электродвигатель. После этого можно продолжить движение. Выключатель ВкР32 и соответствующий тумблер ОМ1-ОМ6 должны быть выключены. Если реле заземления включается и после выключения всех тумблеров ОМ1-ОМ6, то место замыкания на корпус находится в «плюсе» силовых цепей между выпрямительной установкой, поездными контакторами или в тормозных резисторах. Осмотреть выпрямительную установку, провода, шины, тормозные резисторы. Если повреждение не обнаружено, отключить выключатель реле заземления ВкР31 и продолжить движение. Но следует помнить, что такой режим является аварийным. При движении следить за состоянием электрооборудования. Включение электрического тормоза блокируется контактом ВкР31 в схеме управления. Контроллер поставить на нулевую позицию, выключить автоматический выключатель «Управление общее». Выяснить причину неисправности и попытаться устранить её. |
| Сработало реле РМ1 (защита от максимального тока тягового режима). | Уменьшением позиций контроллера уменьшить ток ГГ. | ||
| 18 | Происходит сброс нагрузки при переводе рукоятки контроллера с 11-й на 12-ю позицию. Загорается сигнальная лампа «Сброс нагрузки» на пульте управления | Давление масла дизеля 3 кгс/см2 или ниже. Нарушена регулировка реле давления масла РДМ2 (давление масла более 3 кгс/см2 ). Неисправность РДМ2. | Проверить температуру масла, работу холодильника, положение вентилей и Если не удалось довести давление масла до нормального, движение тепловоза продолжить на 11-й позиции рукоятки контроллера (давление масла контролировать по электроманометру) |
| 19 | Значительная просадка частоты вращения коленчатого вала дизеля (с появлением черного дыма на выхлопе) | Заклинивание якоря индуктивного датчика на максимальном режиме. | Отключить индуктивный датчик. |
| 20 | Сброс нагрузки из-за неисправности тягового двигателя | Электрическая неисправность тягового двигателя. | Поочередно выключая отключатели тяговых электродвигателей ОМ1-ОМ6, определить и отключить неисправный тяговый электродвигатель. |
| 21 | Выход из строя схемы возбуждения тягового генератора | Выход из строя одного или нескольких элементов системы автоматического регулирования возбуждения тягового генератора. | Переключатель ПВА установить в положение «Аварийное возбуждение». |
| 22 | Нарушение нормальной работы схемы автоматического управления ослабления поля тяговых двигателей | Неисправность РП или КШ. | Перейти на аварийное возбуждение. Для управление контакторами КШ1 и КШ2 в ручном режиме производить тумблерами Тб1 и Тб2 |
| 23 | Тепловоз не приходит в движение | Нет цепи в КБ1,КБ2. | Восстановить повторным переключением. |
| Не включен АВ-Управление тепловозом. | Включить автомат. | ||
| Срабатывание РУ-3 перегрев дизеля. | Охладить воду, масло | ||
| Лампа «Сброс нагрузки» загорается и гаснет. | Перейти на «Аварийное возбуждение» | ||
| Проверить предохранитель ПР-1. | При необходимости сменить предохранитель | ||
| 24 | Сброс нагрузки с 12-позиции | Срабатывание РУ-2 мало давление масла в системе дизеля | Проверить уровень масла в картере дизеля. Следовать на 11-ой и ниже позициях |